"BW LPG od lat przygotowuje się do IMO 2020 i dziś z przyjemnością ogłaszam, że podpisaliśmy umowy na dostawę i doposażenie czterech napędzanych LPG silników dwupaliwowych", powiedział Martin Ackermann, prezes LPG LPG, dodając, że firma zamierza być pionierem nowoczesnych zielonych statków o nowej technologii z napędem dwupaliwowym.
Inicjatywa, o której mówi się, że jest pierwszym tego typu na świecie, obejmuje także przyszłe opcje.
BW LPG spodziewa się, że pierwsze modernizacje odbędą się w połączeniu z planowymi odwiertami od 2020 roku.
Dzięki napędowi LPG, BW LPG zredukuje emisję tlenku siarki nawet o 97 procent, co pozwoli na pełną zgodność ze wszystkimi aktualnymi i przyszłymi wymogami dotyczącymi emisji siarki - poinformowała firma.
Oznacza to, że zmodernizowane statki, które eksploatują gaz płynny, wykroczą poza globalne ograniczenie emisji siarki o 0,5% przez IMO, aby w pełni odpowiadały obszarom kontroli emisji (ECA) i obszarom kontrolowanym emisji siarki (SECA) o wartości 0,1% siarki.
Ponadto, w przypadku paliwa LPG, BW LPG powiedział, że zmniejszy emisję cząstek stałych o ~ 90 procent, gazów cieplarnianych o ~ 25 procent, a tlenków azotu o ~ 20 procent.
LPG jako paliwo żeglugowe zapewnia wzrost wydajności na wielu frontach . Wydajność wyjściowa poprawi się o ~ 11 procent w przypadku LPG w porównaniu z paliwami spełniającymi wymagania, co przyniesie poprawę w zakresie ekonomiki całkowitego zużycia paliwa. Inne korzyści uzyskane dzięki LPG obejmują łatwe przechowywanie, szybsze tankowanie i szeroką dostępność bunkrów statków i urządzeń.
