Wniosek został zatwierdzony przez Komitet Bezpieczeństwa Morskiego IMO na 99. sesji w Londynie.
Do zastosowania od 1 grudnia 2018 r. Program jest uznawany za pierwszy międzynarodowy środek żeglugi na wodach polarnych, zatwierdzony przez IMO, zgodnie z SOLAS 74/78.
Proponowany system przewiduje sześć tras dwukierunkowych w Cieśninie Beringa o szerokości czterech mil morskich i podejść do niego od strony amerykańskiej i rosyjskiej, a także sześć obszarów zapobiegawczych.
Jak poinformowano, trasy są ustawione równolegle do siebie w USA i Rosji części cieśniny. Pozwala to statkom wybrać najbardziej dogodny sposób ich przejazdu przez cieśninę, biorąc pod uwagę warunki pogodowe i lodowe oraz miejsce docelowe statku.
Ponadto trasy znajdują się w maksymalnej odległości od wybrzeża, z głębokościami wystarczającymi do bezpiecznego przejścia dużych statków.
Proponowane trasy dwukierunkowe będą dobrowolne dla wszystkich statków krajowych i międzynarodowych i będą dotyczyć statków o pojemności brutto 400 lub większej.
Oczekuje się, że środek zmniejszy ryzyko kolizji i zapewni odpowiednią przestrzeń na morze dla statków stosujących środki zapobiegania kolizjom, aby uniknąć ryzyka zanieczyszczenia i innych szkód w wrażliwym środowisku morskim.
Według ministerstwa środek będzie wspierał dalszy rozwój projektów infrastrukturalnych w rosyjskiej Arktyce związanych z eksportem węglowodorów i promuje rozwój transportu tranzytowego przez Północny Szlak Morski.
(producent żurawia morskiego, producent żurawi offshore)
Dźwigi towarowe - do przewozu ładunków wielozadaniowych nadal potrzebne są żurawie okrętowe różnych typów i pojemności 
statków, motoreduktorów masowych, karmników, chłodni, statków do podnoszenia ciężkich ładunków i niektórych produktów leśnych. Fabryki oferują konstrukcje dźwigów i specjalne urządzenia do przenoszenia (rozrzutniki kontenerów, rotatory i chwytaki), aby dostosować je do wszystkich transakcji związanych z suchym ładunkiem.
Systemy wykrywania ładunków umożliwiają nawet stosunkowo niewykwalifikowanym operatorom radzenie sobie z efektami wahadła i siłami odśrodkowymi. Pomagają one również w utrzymywaniu pojemników lub innych jednostek ładunkowych stale wyrównanych z daną osią, niezależnie od ruchu obrotowego i innych sił zewnętrznych. Takie elektroniczne pomoce znacznie poprawiają produktywność. Inne korzyści to: mniejsze zmęczenie operatora, większe bezpieczeństwo oraz mniejsze uszkodzenia ładunku i konstrukcji statku.
(producent żurawia morskiego, producent żurawi offshore)
