Jednostka ta, wyceniona na około 50 mln SGD (37,4 mln USD), ma zostać ukończona w trzecim kwartale 2020 r.
Aby pomieścić 7500 metrów sześciennych, bunkrowy statek dwupaliwowy będzie zbudowany zgodnie z projektem LNG MTD 7500U, dla bardziej ekologicznych i bezpieczniejszych operacji bunkrowania w porcie Singapuru.
Główne cechy statku to wysoka zwrotność, która umożliwia bunkrowanie bez pomocy holowników, a także systemy napędowe i zarządzania energią, które optymalizują zużycie paliwa.
FueLNG, spółka joint venture pomiędzy Keppel O & M i Shell Eastern Petroleum (Pte), otrzyma dotację w wysokości do 3 mln SGD na nową jednostkę w ramach programu pilotażowego Bunkering LNG w Maritime and Port of Singapore (MPA) (LBPP) .
Drugą spółką, która otrzyma tę samą dotację na budowę bunkrującego statku LNG, jest firma Pavilion Gas.
Granty zostały wcześniej ujawnione przez MPA Singapore i są częścią wysiłków Singapuru mających na celu promowanie bunkrowania LNG na statkach.
(producent żurawia morskiego, producent żurawi offshore)
Pracując na otwartym powietrzu, stacjonarny żuraw jest szeroko stosowany w portach, stoczniach, stacjach, stosach i tak dalej. Aby przyspieszyć 
obrót pojazdu, obsługa załadunku i rozładunku, przeładunek towarów na wysyłce i samochód wymaga dużej wydajności. Dzięki przewadze zaawansowanych funkcji, wysokiej wydajności pracy, kompaktowej ramie, spokojnemu ruchowi, komfortowej obsłudze, bezpieczeństwu i niezawodności, wygodnej konserwacji, przyjemnemu wyglądowi i tak dalej, może dobrze wykorzystać ograniczoną przestrzeń portu, placu i innych miejsc i jest dostępny dla pustych i pełnych załadowanych prac związanych z wysyłką i wymogami transportu powierzchniowego. A zwłaszcza do ogólnego zastosowania, jest to rodzaj maszyny wyciągowej o niewielkich nakładach inwestycyjnych i szybkości do załadunku rozładunku kontenera czołowego, ładunków i ładunków masowych.
(producent żurawia morskiego, producent żurawi offshore)
