Spółka odnotowała stratę netto w wysokości 1,3 mln USD w drugim kwartale 2018 r. W porównaniu ze stratą netto w wysokości 0,8 mln USD w analogicznym okresie rok wcześniej.
Przychody z podróży wyniosły 7 milionów USD za trzy miesiące zakończone 30 czerwca 2018 r., Co stanowi spadek o 1,4 miliona USD z 8,4 milionów USD zgłoszonych w drugim kwartale 2017 r. Jak wyjaśniono, spadek przychodów z podróży brutto w drugim kwartale 2018 r. ze względu na niższe stawki czarteru równoważne stawki, jak również nieznaczne zmniejszenie łącznych dni roboczych przypisywane do zwiększonych dni bezczynności między zatrudnieniem czarterowych rejsów.
"Ogólnie rzecz biorąc, nasze wyniki operacyjne za drugi kwartał 2018 roku były mieszane. Wraz z rozwojem kwartału, czartery czasowe dla naszych tankowców średniego zasięgu ("MR") zjechały na bardzo trudny rynek kasowy w znacznie niższych cenach - skomentował Valentios Valentis, prezes i dyrektor generalny Pyxis Tankers.
"Słabszy popyt na MR wynikał z tymczasowych zakłóceń rynku w basenie Atlantyku, na które wpłynęła niższa aktywność w Zatoce Meksykańskiej, ciągłe pobieranie zapasów produktów rafinacji ropy naftowej podczas składowania i wtargnięcie większych statków, głównie nowych ciężkich przewoźników, które transportowały czyste produkty w ich dziewiczych podróżach. Trzech z czterech naszych tankowców MR znajduje się obecnie na rynku kasowym, co, jak mamy nadzieję, ulegnie poprawie do tej jesieni "- dodał Valentis.
"Jeśli chodzi o naszych małych tankowców, doświadczyliśmy miłej poprawy w działalności handlowej w porównaniu do pierwszego kwartału 2018 roku. W tym trudnym okresie nadal koncentrowaliśmy się na naszych kosztach. Sukces naszych wysiłków został wyraźnie zademonstrowany w drugim kwartale, kiedy nasze całkowite koszty operacyjne (...) uległy poprawie ", kontynuuje Valentis.
Dyrektor generalny firmy powiedział dalej, że działalność czarterowa ma być wyzwaniem, jednak ze skromnym trendem wzrostowym, kiedy przenosi się do czwartego kwartału. Dodatkowo oczekuje się długofalowej poprawy stóp czarterowych w wyniku atrakcyjnych fundamentów rynkowych.
"Optymistycznie podchodzimy do fundamentów rynku cystern towarowych, w szczególności do MR, i wierzymy, że Pyxis Tankers ma platformę i pozycję, aby z nich skorzystać", podsumował Valentis.
Koncentrując się na rozwijaniu swojej floty statków MR, Pyxis Tankers obecnie posiada flotę złożoną z czterech MR i dwóch małych tankowców zajmujących się transportem morskim produktów rafinacji ropy naftowej i innych płynów w dużych ilościach.
(producent żurawia morskiego, producent żurawi offshore)
Opis produktu 
Teleskopowa seria żurawi oferuje różnorodną linię produktów do zastosowania w luksusowym jachcie, oceanograficznym,
Workboat, Oilfield, Coast Guard lub przemysł wojskowy. Dźwigi te można dodatkowo dostosować do użycia w tych urządzeniach
najbardziej wymagające środowiska pracy.
Wszystkie dźwigi w linii Telescopic Boom oferują kilka kluczowych cech, które czynią z nich potężne rozwiązania
środowisko pracy morskiej. Do najbardziej znanych z tych funkcji należą: Rozszerzony zasięg bomu z zręcznością dla
dokładne, bezpieczne i wydajne obchodzenie się z materiałami.
cechy produktu
1. Łatwa konserwacja w każdej sytuacji
2. Zestaw zawiera zintegrowany agregat hydrauliczny
3. Bezpieczne hamulce we wszystkich ruchach
4. Całkowicie zamknięta i wyposażona kabina operatora z klimatyzacją
5. Wciągnik o zmiennej prędkości automatycznie dostosuje się do maksymalnej możliwej prędkości dla odpowiedniego obciążenia
6. Oparcie się na wieloletnim doświadczeniu w projektowaniu i produkcji dźwigów i innych podobnych urządzeń
7. Nadaje się do wszystkich rodzajów statków i niskiego zużycia energii i wysokiej wydajności
8. Spawany i wysokiej wytrzymałości wysięgnik do łatwej konserwacji
9. Z wieloma urządzeniami zabezpieczającymi --- ogranicznik zaczepu i ogranicznik przeciążenia, wyłącznik awaryjny
(producent żurawia morskiego, producent żurawi offshore)
