Terminal o powierzchni 220 000 metrów kwadratowych, którego zakończenie planowane jest na 2025 r., Zostanie zbudowany z wykorzystaniem 350 000 metrów sześciennych urobku z pogłębiania rzeki, Göta Ęlv. Pierwsza faza projektu rozpoczęła się od palowania w tym tygodniu.
„To naprawdę ekscytujące, że możemy wreszcie przebić się w największym projekcie rozwojowym w porcie od lat 70-tych. Terminal jest istotną częścią długofalowych planów ekspansji w porcie i wzmocni Göteborg jeszcze bardziej jako stolica logistyki regionu nordyckiego - powiedział Magnus Kårestedt , dyrektor generalny Zarządu Portu w Göteborgu.
Łupy są umieszczane w obwałowanej strefie w zatoce Arendal, a cement i żużel są używane jako środki wiążące. Aby zapewnić bezpieczne zamknięcie łupów bez ich przesiąkania do otoczenia, przeprowadzono szereg kompleksowych prób terenowych, zarówno w warunkach laboratoryjnych, jak iw małym basenie testowym w zatoce Arendal, wyjaśnił zarząd portu.
„Pierwsze stosy mają zostać wprowadzone w życie i potrwa to do końca roku. Około 1500 pali będzie musiało być na miejscu, zanim będziemy mogli wejść w kolejną fazę, która będzie wymagała budowy nasypów z wysadzonej skały powyżej palowania ”, powiedział Eduardo Epifanio , kierownik projektu w Gothenburg Port Authority.
Mimo że ma zostać ukończona w 2025 r., Niektóre odcinki terminalu mają zostać uruchomione wcześniej. (Producent żurawi morskich; producent żurawi morskich)
Uchwyty na śmieci są specjalnie zaprojektowane dla przemysłu recyklingowego, aby wykonywać efektywne, masowe prace przeładunkowe.
Modele do obsługi śmieci, które można obsługiwać w otwartym terenie lub w pomieszczeniach.
Podwozie każdego podajnika odpadów jest wykonane z wytrzymałej konstrukcji zapewniającej maksymalną ładowność. W zależności od używanego modelu można osiągnąć zasięg do 10,7 metra dla dużych ładunków materiałów. Automatyczny układ centralnego smarowania na górnym wózku zapewnia równomierne dostarczenie wyposażenia do załadunku i pierścienia obrotowego z określoną ilością smaru w dokładnie określonych odstępach czasu. Poprawia to wydajność maszyn, zmniejsza koszty napraw i wymiany części w wyniku awarii łożysk związanych z smarowaniem, a przede wszystkim zmniejsza kosztowne przestoje serwisowe. (producent żurawi morskich; producent żurawi morskich)
