W okresie dziewięciu miesięcy zakończonym 30 września 2017 r. Strata netto wzrosła do 116,7 mln USD, zmieniając wynik na 4,8 mln USD z tego samego okresu ubiegłego roku.
Firma pogrążyła się bardziej w czerwieni, gdy finalizowała integrację tankowców nabytych od Navig8 Product Tankers (NPTI).
W wyniku fuzji Scorpio nabył flotę operacyjną złożoną z 27 tankowców do produktów ekologicznych, składającą się z 15 LR2 i 12 LR1 o średniej ważonej 1,2 roku i łącznej pojemności 2,6 miliona dwt
W oparciu o najnowszą aktualizację wszystkie statki NPTI nabyte przez Scorpio Tankers opuściły pule Navig8, w których pracowały.
Statki zaczęły działać w basenach Scorpio i wszystkie z nich zakończą transfer do końca grudnia tego roku, dodała firma.
Scorpio przyjęło łączne zaległe zadłużenie NPTI w wysokości 806,4 miliona USD na dzień zamknięcia transakcji przejęcia.
W październiku, Scorpio Tankers wziął udział w finale czterech tankowców MR, które były w budowie w Hyundai Mipo Dockyard, STI Donald C Trauscht, które dołączyły do swoich siostrzanych statków STI Leblon, STI La Boca i STI San Telmo, które zostały dostarczone do firmy w Trzeci kwadrans.
W ramach tych dostaw właściciel i operator tankowca ściągnął łącznie 83,3 miliona USD ze swojej linii kredytowej w 2017 roku, aby częściowo sfinansować zakup tych statków.
Ponadto, w listopadzie 2017 r. Scorpio Tankers przedłużyła umowę czarterową na MR, który jest obecnie czarterowany przez kolejne sześć miesięcy w wysokości 13 250 USD dziennie w grudniu 2017 r. Scorpio ma również możliwość rozszerzenia karty na dodatkowy rok o wartości 14.500 USD za dzień.
Scorpio Tankers posiada lub finansuje dzierżawę 107 cystern towarowych o średnim wieku 2,3 lat i czarterowych czółnów bez załogi - w 19 cysternach. Firma zawarła umowę na budowę dwóch nowych tankowców MR, z których jeden ma zostać dostarczony przed końcem 2017 r., A drugi w pierwszym kwartale 2018 r.
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Teleskopowe żurawie wysięgnikowe
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Żurawie teleskopowe są oparte na konstrukcji wspornika cokołu z hydraulicznym ryglowaniem cylindra. Przedłużenie wysięgnika jest teleskopową sekcją wewnętrzną, która pozwala na bardziej elastyczny i szerszy promień operacyjny i pozostawia żuraw zmagazynowany w kompaktowej pozycji.
Zaletą żurawi teleskopowych jest niewielka waga i mniej skomplikowana konstrukcja, dzięki czemu są przyjazne w konserwacji. Ten żuraw morski był szczególnie szeroko wykorzystywany w rejonie łagodnego wschodu dla OSV (statek serwisujący ropę naftową); który jest specjalnie zaprojektowany zgodnie z trudnym środowiskiem pracy. OUCO Marine Telescopic Dźwigi teleskopowe mogą być projektowane i wytwarzane zgodnie z wymaganiami klientów w naszej własnej fabryce. Idealne rozwiązanie dla zastosowań, które wymagają zasięgu i kompaktowego składowania, żuraw teleskopowy jest dostępny z dwoma lub czterema sekcjami skrzyni.
