Tranzyt, który miał miejsce w miniony weekend, wyznacza początek nowej komercyjnej trasy LNG między Stanami Zjednoczonymi i Azją od niedawno zainaugurowanego terminalu Dominion Cove Point w stanie Maryland, drugiego terminalu eksportowego LNG w USA, który ma wejść do sieci po przejściu Sabine Pass w 2016.
Dominion Cove Point ma dwóch głównych klientów: ST Cove Point, konsorcjum składające się z Sumitomo Corporation i Tokyo Gas; oraz Gail Global LNG, spółka zależna GAIL LTD w Indiach. LNG Sakura przewoziła pierwszą partię 0,8 miliona ton skroplonego LNG rocznie przez japońską firmę energetyczną Kansai Electric.
LNG Sakura pod banderą Bahamów to statek Neopanamax o długości 300 metrów i długości 49 metrów. Statek, którego wspólną własnością są NYK i Kansai Electric, został nazwany w Grudnia 2017 r.
Jest to pierwszy statek będący współwłasnością KEPCO, który jest większościowym właścicielem statku z 70 procentami udziałów, oraz NYK, który posiada 30 proc. Własności na statku.
Statek uzyskał 20-letni kontrakt czarterowy na transport LNG pozyskiwany z pól gazu łupkowego w Ameryce Północnej i wielu innych miejscach.
Statek pod banderą Bahamy ma zbiornik z mchem, największy w branży, o pojemności około 177 000 m3.
LNG Sakura rozpoczęła swój tranzyt 28 kwietnia w zamkach Agua Clara po atlantyckiej stronie Panamy i skierowała się w stronę zamków Cocolí na Pacyfiku.
Kanał Panamski obecnie zapewnia siedem miejsc rezerwacyjnych dla spedytorów LNG na tydzień. Jednakże, gdy zapotrzebowanie tego wymaga, może codziennie transportować więcej statków LNG. Na przykład w dniu 17 kwietnia kanał przeszedł przez trzy statki LNG w ciągu jednego dnia , co stanowi pierwsze dla drogi wodnej.
W roku 2018 ruch LNG w kanale ma wzrosnąć o 50 procent rok do roku, zwiększając z 163 do około 244 tranzytów.
Zdjęcie i wideo dzięki uprzejmości: Panama Canal Authority
(Producent żurawia morskiego, producent żurawi offshore)
Stały zbiornik używany głównie do załadunku i rozładunku żużla węglowego, kopalni niklu, sproszkowanego cementu i proszku żelaza 
Gran Sand wkrótce. Nie wymaga wyspecjalizowanych miejsc postojowych i stałych obiektów portowych, więc podstawowe udogodnienia nie wymagają rozbudowy. Może zajmować się różnego rodzaju dostawami.
Mniejsze zbiorniki mogą być stosowane jako układ dozowania do mieszania i mieszania materiałów.
(Producent żurawia morskiego, producent żurawi offshore)
