Tajwański przewoźnik kontenerowy Wan Hai był najbardziej niezawodnym przewoźnikiem w pierwszych trzech miesiącach 2018 roku z 80,6% niezawodnością harmonogramu. Evergreen i APL otrzymały odpowiednio 71,3% i 71,0% niezawodności harmonogramu.
Żaden z przewoźników z listy Top17 nie odnotował dodatniej zmiany niezawodności w ujęciu kwartalnym, a APL, Wan Hai i MSC byli jedynymi przewoźnikami, którzy odnotowali dodatnią z roku na rok zmianę niezawodności harmonogramu na 3,0, 2,1, 0,5% punktów, odpowiednio.
Na poziomie handlu żadna z głównych transakcji Wschód / Zachód nie odnotowała dodatniej zmiany niezawodności w ujęciu kwartał do kwartału, a tylko transakcje w regionie Azji i Morza Śródziemnego (MED) oraz Azji i Północnej Europy (NEUR) odnotowały dodatni wynik w ujęciu rocznym. zmiany roku.
W pierwszym kwartale roku obrót handlowy Azja-Północnoamerykańskie Zachodnie Wybrzeże (NAWC) odnotował 55,3% niezawodności harmonogramu, co stanowi spadek o 10,9 punktu procentowego w porównaniu z poprzednim kwartałem. HMM był najbardziej niezawodnym przewoźnikiem na tym szlaku handlowym z 68,6% niezawodnością harmonogramu.
Na szlaku handlowym Azja-Ameryka Północna Wschodnie Wybrzeże (Azja-NAEC) spadł wskaźnik niezawodności o 21,1 punktu procentowego w stosunku do poprzedniego kwartału. OOCL był najbardziej niezawodnym przewoźnikiem w Azji-NAEC, osiągając 46,7% czasu.
Harmonogram niezawodności dla Azji-NEUR i Azji-MED poprawił się odpowiednio o 3,0 i 8,1 punktów procentowych rok do roku, osiągając 70,1% i 70,8%, jednak rzetelność harmonogramu spadła z kwartału na kwartał. FESCO był najbardziej niezawodnym przewoźnikiem na obu szlakach handlowych z odpowiednio 95,2% i 100% niezawodnością harmonogramu.
Oba transatlantyckie transakcje odnotowały masowe kwartalne spadki niezawodności harmonogramu, 21,7 punktów procentowych na Transatlantic Eastbound (TA EB) i 23,7 punktu procentowego na Transatlantic Westbound (TA WB), osiągając odpowiednio 58,3% i 49,3%. Marfret był najbardziej wiarygodnym nośnikiem na TA EB z 96,0%, podczas gdy ICL był najbardziej wiarygodny na TA WB z 87,5%.
(Producent żurawia morskiego, producent żurawi offshore)
Żurawie jachtowe OuCO Marine / Offshore 
OUCO Marine / Offshore Żurawie i dźwigi żurawi mogą być projektowane i produkowane w oparciu o postęp technologiczny w zakresie materiałów i praktyk budowlanych zgodnie z wymaganiami klientów. OuCO Marine / Offshore Yacht Crane ma zalety i pióra o niskiej wadze, łatwej obsłudze i przyjaznej obsłudze, niezawodnej jakości i rozsądnym projektowaniu. Od lekkich do ciężkich żurawi jachtowych z wysięgnikami teleskopowymi, wszyscy możemy zapewnić.
Zalety tego offshore Yacht crane:
Pilot
Zewnętrzne hydrauliczne zestawy mocy
System antykolizyjny
Projektowanie zgodnie z zasadami i przepisami API 2C.
Towarzystwa klasy, takie jak ABS, CCS, DNV, LR, RMRS itp.
Napęd hydrauliczny Diesel
Pełny układ elektryczny
(Producent żurawia morskiego, producent żurawi offshore)
